规划构建国际文化商务新城区南腊河国际旅游度假区东南亚陆港产业区热带雨林及生态

2019-03-13 10:13:00
hjcadmin
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  西双版纳与老挝、缅甸接壤,边境线公里,约等于云南省边境线。境内磨憨口岸与老挝磨丁口岸对接,是中老两国唯一的国家 级一类口岸。2016年3月4日,国务 院批复设立中国老挝磨憨—磨丁经济合作区,从国家战略层面上进行了政策赋能。它也是继与哈萨克斯坦建立中哈霍尔果斯国际边境合作中心之后,中国与毗邻国家建立的第二个跨国境的经济合作区。

  勐腊是云南最南的一个县,其东、南、西南部与老挝山水相连,基本囊括了我国与老挝的国境线,西隔澜沧江与缅甸相望,毗邻泰国北部和越南西北部。境内含三个口岸,分别为国家一级口岸磨憨、“澜沧江上第一港”——关累码头和申报国家一级口岸中的勐满。国际大通道昆曼公路贯穿全境,从磨憨口岸入老挝进泰国直通马来西亚、新加坡。建设中的泛亚铁路中线从昆明经玉溪,过勐腊县城,穿磨憨口岸,到老挝万象,直下泰国曼谷,是我国西南通往东南亚核心地区最顺直的通道。

  如果说云南是“三亚之枢纽”,那么勐腊则可以称为中老缅泰越五国合作的“黄金坐标”,以勐腊做圆心,在250公里半径范围内覆盖了中南半岛5国边境核心城市。通过昆曼公路,勐腊县城离省会昆明631公里,距州府景洪136公里,距著名的“金三角”230公里,250公里范围内,覆盖了缅甸的大其力、泰国的清莱、老挝北部大部、越南的奠边府,国内则涵盖了景洪市和普洱市。勐腊5小时生活圈已经逼近昆明、缅甸腊戌、泰国清迈、老挝万象(约700公里)、越南河内,距离曼谷也仅1000余公里。

  这是同属云南的瑞丽和红河河口口岸所不具备的多边优势,至少在贸易上,勐腊可以汇聚中、老、泰、越、缅五国的优势产品于一地,互通有无。

  如果再加上即将于2021年底通车的中老铁路,以及规划中的勐腊支线机场,勐腊将具备从陆地到空中快速辐射云南省内和东南亚周边诸国的能力,亦成为云南省实施“中路突破,打开南门,走向亚太”经济发展战略的前沿,也是澜沧江—湄公河次区域经济合作的门户。

  在十三五规划云南全域开放的大背景下,勐腊可谓是这个云南这个桥头堡中“桥头堡”,优势的区位和不断完善基建,使勐腊的发展潜力也不断显现。

  在国家“一带一路”倡议加速推进,云南建设面向南亚东南亚辐射中心,中老铁路开通在即的背景下,海诚集团稳抓机遇,规划在勐腊县建设200平方公里的南腊新区。作为“一带一路”向南开放的前沿阵地,中老泰经济走廊的黄金节点,汇聚中国、老挝、缅甸、越南、泰国五国的物流、人流、信息流、资金流、技术流,南腊新区将建设成为中老缅泰越国际产能合作的集中承载地,新时代中国沿边开发开放的全国样板,云南建设面向南亚东南亚辐射中心的重要一极,一座现代化、智慧化、生态化的国际新城。这个以国家 级新区标准打造的“大城”,远景规划200平方公里,被定位成中老缅越泰五国边境产能合作圈的超级服务中心,和最 具现代化、都市化、国际化的活力新城区,规划构建国际文化商务新城区、南腊河国际旅游度假区、东南亚国际陆港产业区、热带雨林及生态农业保护区四大核心功能区。

  此外,近年来,西双版纳州在跨越旅游方面积极探索,从州级政府层面推进与老挝南塔省共商跨境旅游。

  它的地理优势极为明显,从通道格局上看,它北引滇中城市群及中国川渝地区,南通泛亚至中南半岛,西出缅甸至印度洋,东联越南至北部湾,成功辐射一带一路上的两条经济走廊——孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊。

  与上述对应,它自然也是多条“通道”的枢纽:贯穿南北的昆曼公路、泛亚铁路通道,东北有沿边高速通道,东有老越通道,西有中缅通道,西南有老泰通道。

  西双版纳州州委陈玉侯为此感到振奋。他在1月27日的西双版纳州代表团分组审议《政府工作报告》现场坦言,《政府工作报告》中最让他感到振奋的一句话,就是

  优势不一一列举,但有一点不得不提,除了中国老挝磨憨—磨丁经济合作区,西双版纳还有一个勐腊(磨憨)开发开放试验区,它于2015年7月正式被纳入国家“一带一路”战略层面。这也是继瑞丽之后,云南的第二个国家重点开发开放试验区。

  云南省省长阮成发在今年1月底举行的省第十三届人民代表大会第二次会议期间,无论是在政府工作报告里,还是在会议闭幕后的答记者问上,都进一步阐述了云南2019年进一步加大对外开放力度的举措,比如,积极参与中国—中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊建设,以及中国—东盟自贸区、澜湄合作机制建设;积极整合优化各类开发开放平台,集中力量做大做强一批重点开发开放试验区;深化通关便利化改革,积极申建中国(云南)自由贸易试验区;建成南亚东南亚进口商品展示交易中心,打造“永不落幕的南博会”;全力做好跨境合作这篇大文章,探索设立边境旅游试验区和跨境旅游合作区等等。

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